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梳理过往政策则不难发现,政府对于燃料电池的政策倾斜正在加大。尤其是2018年的补贴政策,进一步提升了电动车锂电池能量密度的补贴门槛要求,而对燃料电池车的补贴力度则保持不变:按照额定功率与驱动电机的额定功率比值确定补贴系数。换言之,燃料电池客车和专用车采用定额补贴方式,是补贴力度最大的新能源汽车种类。据了解,2018年燃料电池乘用车、轻型客车和货车、大中型客车和中重型货车分别单车补贴上限为20万/辆、30万/辆、50万/辆。值得注意的是,据现行政策,2020年电动汽车的补贴退出后,氢燃料电池汽车的补贴至少还将维持3到5年。

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2月18日,中共中央、国务院印发了《粤港澳大湾区发展规划纲要》(以下简称“纲要”),其指出将建设全球科技创新高地和新兴产业重要策源地,建设富有活力和国际竞争力的一流湾区和世界级城市群,打造高质量发展的典范。《华夏时报》记者采访了禹州集团、新力地产、佳兆业等几家大规模布局粤港澳大湾区的房企,其均表示,“纲要”的发布将为公司带来红利。

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