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根据产销快报，公司的汽车销量走势如下：或许，上图反映的销量情况比公司的股价更让人揪心：2018年初以来，公司的汽车销量承压，前8个月累计销量同比下降18.14%。汽车的销量下滑已经部分反映在了公司的财务报表上，股价走势则更多体现预期。长安汽车怎么了？从半年报谈起。

根据财报数据测算：政府补助在公司净利润中的占比从2014年的4.48%增至2017年的22.6%，2018上半年已进一步增至69.32%。销售：合资品牌销量受挫目前长安汽车旗下拥有长安乘用车、欧尚汽车、凯程汽车等自主品牌以及长安福特、长安马自达、长安PSA等合资品牌。对于上半年盈利水平下滑的原因，公司曾在2018年半年度业绩预告中表示“报告期内，尽管公司自主乘用车盈利能力有所提升，但来源于合营企业的投资收益大幅下降，致使公司半年度业绩同比有较大幅度下降”。

具体地，二级市场方面，稀缺的影视股（特别是电影股）备受追棒（见下图），一级市场方面，影视产业链上的公司们被来势汹汹的资本们争相挖掘起来，资本化之路开始启程。但因当时大A股正处于第八次IPO暂停（2012年10月起）且开闸遥遥无期，资本化之路也就自然而然地导向了并购重组市场。

（2）、 没现金为啥还这么“豪”地买买买？答：靠“自有资金及金融机构信贷支持”！比如，2015年2月出手时，公司便表示，董事会同意上市公司向银行申请总计不超过12.3亿元（含）人民币的授信额度。事实上，这波全现金“买买买”，全靠“借借借”！

所以自然肯定是发行股票咯，即便不划算（此时市值仅71.67亿元，全现金收购大戏之时市值可是100亿元以上妥妥的，见下图）也无妨！能搞一单是一单，搞成啥样不重要，反正“电视剧+广告+电影”总比“电视剧+广告”要强！所以，从2016年5月的停牌，整个交易方案历经调整标的，撤回，剔除德纳影业，调低首映时代估值（整体作价从原来的13.50亿元到12.10亿元）等百般折腾，赵老板就是以“不抛弃、不放弃”之精神艰难前行。

据中国证券报，中芯国际从纽交所退市，正值贸易摩擦持续升级之际，背后策略调整动向备受关注。此前传闻，如果华为遭美方封锁生效，台积电一旦不再代工生产海思芯片14nm工艺，长期来看此部分业务有望转交中芯国际负责代工生产。《每日经济新闻》近期报道，目前，华为海思在中国大陆Fabless厂商中独占鳌头，中芯国际则是最大的Foundry。由于华为海思并没有上市，若中芯国际登陆科创板，无疑将成为A股最“硬核”的芯片股。