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经济副中心危局重招商、轻落地的恶性循环，外加军民融合产业发展有待进一步加强，致使绵阳经济发展难以得到有效改变。同时，绵阳也与新一线城市成都的差距越来越远，而与其他此前落后于绵阳的兄弟城市差距却越来越近。统计数据显示，2018年绵阳市地区生产总值为2303.82亿元，而成都市地区生产总值为1.53万亿元，成都是绵阳的6.7倍，而在20年前，二者之间的差距仅为3.6倍。与新一线城市成都相比差距越来越大的同时，后起之秀却越追越紧。

当一个中心化平台处于扩张势力的阶段时，它愿意为任何一个微小的弱价值付费，甚至补贴，但随着平台的发展和垄断地位的确立，其对用户和第三方的权力便会日益增长，平台将不再重视弱价值，它甚至侵占本该属于用户和第三方的权益。区块链在架构上是去中心化的，在权力上也是追求去中心化的，未来在这样的一个网络中， 用户可以像比特币的交易广播一样完全开放的去广播自己的需求，这个广播可能通过若干条开放的路径到达很多服务节点，而不像传统互联网只能由某个平台的中心化服务器提供服务，这时候用户拥有更多的自主权，他们可以选择愿意支付弱价值的服务节点。

作为一家带有互联网基因的造车新势力，在这一波危机面前，蔚来汽车（NIO）也表现出了极快的反应速度。6月27日，国家市场监督总局发布《关于部分蔚来ES8电动汽车召回》的通知，召回共计4803辆ES8。通知显示，将被召回的这些ES8，均搭载了2018年4月2日至2018年10月19日生产的动力电池包，规格型号为NEV-P50的模组。该模组内的电压线束存在走向问题，可能被挤压导致表皮绝缘材料磨损，极端情况下可能引发电池包热失控和起火。

“金融服务费”支付给第三方 为“垫资担保”费用国家税务总局西安高新技术产业开发区税务局总经济师张民：通过我们调查取证的资料，我们发现所谓的金融服务费，是消费者也就是车主与4S店的第三方签订的垫资服务协议。车主要在银行贷款，银行贷款有一段时间和过程，第三方服务（公司）要替车主向4S店进行垫资担保，由此产生的费用，所以他们叫垫资服务协议。我们一般的消费者，可能也包括一些4S店，俗称之为金融服务费。

虽然Sönmezer经常与PI接触，但是他仍有一定的独立空间。在大型实验室，他可能会期望博士后给他大量指导。但是作为新实验室里的独苗，他不得不自己钻研。“非常具有挑战性，因为没有人告诉你试管放这儿，溶液放那儿，”他说，“这个过程很费时间，但这对事业发展是一笔有益的投资。”

《中国经营报》记者近期采访了解到，与王伟同样面临困扰的不在少数。一方面是现有企业的“不适”或撤离，另一方面是绵阳为了完成2020年地区生产总值3000亿元的目标，正在持续加大对外招商引资力度。在成都长期虹吸效应下，作为“两弹一星”诞生地，国内唯一的国字号科技城，四川绵阳能否真正打响“科技”带动经济发展这张牌？