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数据显示，长安福特年销量最高峰是2016年，接近百万辆，四家工厂累计产能140万辆，当时记者就对这一产能布局有所质疑，是否过剩。不过业内专家解释称，适当宽松的产能布局有利于汽车企业更好地调整生产，导入新品进行试制、优化生产。在中国汽车市场“单边”增长的年代，长安福特、北京现代等合资品牌都曾遇到过“产能不足”的困局，工人们加班加点双班倒、三班倒，让生产线120%甚至更高地超负荷运转，才能基本保证市场需求，经销商们为了让车主减少等候时间，加价卖车的情况也屡见不鲜。

如今双方僵持不下，各自的投入是否能收回，都是未知数。郭韧认为，如果佳兆业不服二审法院判决，可以向上一级法院申请再审，但该再审程序不影响二审判决的执行。对于佳兆业已投入的资金，可要求合同另一方予以赔偿或补救。佳兆业相关负责人向记者透露，目前新里程已经向最高人民法院第六巡回法庭提起再审。

中国证券报：相关疫情对猪周期具体影响几何？赵伟：猪周期，本质是利润驱动的生猪供给周期；本轮疫情加快了行业的产能去化。猪价受需求变化的影响相对有限，主要由生猪供给决定，而后者主要由养殖利润驱动。去年8月以来，相关疫情一度引发养殖户恐慌性抛售，加速利润下滑；疫情担忧和防控需要，也拖累补栏进度，行业去产能明显加快。

美国目前也是一个非常重要的市场，从百分比的角度来说，我们可以看到线上的管理平台，比如平安推出了陆金所，这是一个领先的线上理财平台，在中国的渗透率达到51%。还有对消费级金融科技的应用，目前美国稍微领先于中国，但是两国在这个领域都实现了快速增长。

台享公司认为，甄旺公司、手拉手公司擅自在相同服务上使用与“叫了个鸡”标识相同或近似的标识，造成相关消费者的混淆和误认，误解原、被告之间具有许可使用等关联关系，其行为构成不正当竞争。被告精品小吃店作为加盟店，应就其相关行为在一定范围内承担连带责任。

对于代位求偿，高雄巿府提出之初就被质疑本身也是“加害人”，灾民让与债权很奇怪，2018年民事一审宣判，结果判高雄巿府、李长荣化工（荣化）、华运仓储（华运）担责比例各是4、3、3，但请求权已逾2年时效，3000名灾民无法求偿，更让外界哗然。虽然高雄巿府当时强调，代位求偿是先由善款垫付6.3亿余元，将来判决确定就归还垫款。但法院认为，灾民受让荣化与华运的债权，但对于高雄巿府的请求权还在，结果高雄巿府祭出代位求偿，等同拿善款买债权，还换到全身而退。