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首先，以产业链为载体，进行系统化的改革，以生物医药、集成电路、新材料等战略发展所需要的领域为发力重点。第二，通过流程再造，提高政府服务效率，提升企业获得感和满意度，以“自贸区速度”继续引领，提出更多系统化的改革举措。第三，增强“一带一路”桥头堡功能。“上海扩大开放100条”出台后，已经有93条落地实施，在实践中取得了很好的效果，下一步将在扩大开放上继续发挥试验田的作用。

在企业市场准入方面，推进“一照多址”等市场准入全流程便利化改革，企业登记环节审批速度大幅提升60%以上，新设企业实现2天设立、4天开业。在自由贸易方面，上海自贸区通过实施贸易便利化新规则，极大降低了企业通关成本。通过试点签发自动进口电子许可证，九成以上的非机电类自动进口许可证实现全程无纸化，机电类自动进口许可证办理时间压缩至8个小时，通过推进集装箱设备交接单无纸化，保税区域货物进口整体通关时间缩减到海运2天、空运24小时以内，每年直接降低费用4亿元以上。

中国华能集团的潜在收购预计将大幅改善协鑫新能源的盈利能力。该潜在交易的落实将导致协鑫新能源控制权的改变，我们认为本次潜在交易的成功概率较高，主要因为协鑫集团目前正致力于降低其自身的杠杆。我们轻微下调目标价至0.45港元但维持“买入”的投资评级。我们的2019至2021年的每股盈利预测分别为人民币0.0651 / 0.0591 / 0.0645元。我们的新目标价相当于6.0倍 / 6.7倍 / 6.1倍 2019至2021年市盈率或1.0倍 / 0.9倍 / 0.8倍 2019至2021年市净率。

责任编辑：张瑶马晓嘉近期有多家企业公布了终止摘牌程序的公告，选择继续留在新三板的企业数量大大增加，10月开始主动摘牌企业的数量有了明显的减少。在资本市场全面深化改革的背景下，企业登陆资本市场的选择，或将正式告别挤独木桥的时代。近一周时间，已经先后有两家科创板在审企业终止挂牌。

纵观整个造车新势力的战场，今年1-5月蔚来汽车已累计交付新车6202辆，2018年蔚来汽车累计交付新车17550辆，虽然仍有许多关于产品的诟病，但这一交付量仍处于造车新势力的领先位置；此外，今年年内蔚来、威马、小鹏以及合众汽车的交付量都达到千辆，具备了一定的交付体量。随着造车新势力企业量产的达成，尚未实现量产的企业压力也在逐渐增大。

截至2019年6月30日，第二季度未经审计的财报显示，万达体育整体营收同比下滑30%至2.838亿欧元（约合3.228亿美元）。期内净利润为2340万欧元，同比增长39%。对于营收下滑的原因，万达体育在公告中表示由数字、媒体和体育服务业务营收下降而导致。