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02、仍未量产交付，“求生力”何现？尽管奇点汽车多次否认公司出现“钱荒”传闻，但其首款量产车IS6的交付进程确已多次延迟。按照计划，原定于2018年底就应该完成量产并小规模交付的奇点IS6，推迟到了2019年春节前后；而如今2019年已接近尾声，奇点IS6仍未交付上市。

从单项数据来看，我国前三季度品质商品销售较旺。时尚品质、绿色智能等升级类产品受到市场欢迎。1至9月，限额以上单位日用品、通讯器材、服装类和金银珠宝同比分别增长13.4%、10.7%、8.9%和8.7%，较上年同期分别加快5个、1.4个、1.7个和1.8个百分点。其中，通讯器材9月销售额同比增长16.9%，较上年同期加快13.1个百分点。

9月13日，经济日报在时评版头条刊发了题为《对“私营经济离场论”这类蛊惑人心的奇葩论调应高度警惕——“两个毫不动摇”任何时候都不能偏废》的文章，对此论调进行批驳，随后，人民日报官方微信号头条转发。（详情请戳：经济日报重磅批驳，人民日报接棒转发，“私营经济离场论”究竟有多荒谬？）

但东风本田和东风日产销量均实现了增长。东风本田7月份销量为7.4万辆，同比增长53%；1-7月累计销量为43.8万辆，同比增长18%。东风日产7月销量为8万辆，同比增长13%，1-7月累计销量60.9万辆，同比增长0.4%此外，东风启辰7月销量为8145辆，同比增长49%，1-7月累计销量6.4万辆，同比下跌20 %；东风英菲尼迪实现了当月同比增长，1-7月累计销量为1.6万辆，同比增长21%。

值得注意的是，在当前区域金融改革试点探索过程中，还存在一定问题和风险。央行研究局局长王信近日表示，一些地区过于强调地方的特殊性，从而在金融方面给地方过于特殊的政策，个别地区还存在只要“帽子”不重落实的短视行为。对此，国务院常务会议指出，要建立动态调整的区域金融改革工作机制。加强对试点的跟踪评价和第三方评估，对没有实效或严重偏离改革目标的要及时纠正或叫停，不能只要“帽子”不干事；对达到预期目标、成效明显的要鼓励开展新的改革探索，并将已形成的可复制经验加快向更大范围推广。

2020年我国新能源汽车补贴彻底退坡，外资、合资品牌新能源汽车纷纷落地，小鹏、威马、蔚来等竞品车亦纷纷量产，业内认为留给奇点的机会不多了，错过了上市的第一时间点，后面对于奇点而言机遇和挑战在哪儿？盘和林表示，机遇还是产品问题，奇点产品定调高如果量产一定还是能吸引不少人的，而且说新能源车还是看一个使用反馈，奇点这种慢工出细活真能有所作为会成为其后发制人的优势所在。