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报道称，除湖北省以外，中国国内新冠肺炎患者死亡率约为0.17%。可以认为，这是因为中国其他地区医疗设施没有超过接诊极限。津田教授认为，计算出的除湖北省外的新冠肺炎患者死亡率更接近实际致死率。据日本厚生劳动省统计，日本国内流感患者（推测值）每年达1000万人，因流感而死亡的患者约为1万人，致死率约为0.1%。
融资难如同一把达摩克利之剑，一直悬在创业公司的头顶。在本来就有融资压力的环境下，法兰互动作为游戏公司，无法短时间内变现，需要持续投入，投资人也就没法在短期内退出，使得融资更是难上加难。2018年2月，法兰互动进入破产清算流程。若没有运转资金，创业公司的路就走到尽头了。
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张自然向记者分析：“带量采购可以从两个维度来看，一个是过期原研药在主谓品种当中在中国份额是不是很大，占比很大才有替代空间。对国内过了一致性评价的企业来说，正好是抢占市场的时机，所以价格降低也并没有遗憾和为难之处，这也是为什么这一轮带量采购受影响最大的其实是外资药企。另一方面是中标价，美国从2007年到2017年节省了1.97万亿美元医疗基金支出，这个也是给美国仿制药替代，给各方看到希望，同时也是中国学习西方看到的一个经验。”
在上汽大通汽车有限公司总经理徐秋华看来：“C2B这条路如果走得好了，就会像早期的大规模制造，经历几十年发展之后成为全世界制造业的一种模式。”他认为，从大规模制造到精密制造，再到C2B智能定制，这是未来制造工业，尤其是汽车这种比较高价值的产品，需要走的一条路。“虽然并非只有这一条路，但是我相信至少它是一条不错的路。”他说。
《21世纪》：报告建议汽车和金融行业在展开并购的同时寻求联盟。比起金融行业，汽车行业商业生态系统可能更加复杂。国际汽车企业在对华投资过程中如何对此进行把握？CharlesJacobs：外商投资者可以在管理供应商、经销商和这个复杂汽车产业生态系统的其他参与者时，带来他们的技术优势和经过反复验证的技术。与此同时，他们可以在电子商务领域寻求联盟，利用数据分析，更好地理解目标客户，为中国市场推出定制化产品。考虑到这个市场的规模潜力，许多可能在他们本土市场并不适用的技术或许可以考虑在中国市场商业化应用。
