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开闸 绝非大水漫灌人民银行相关负责人指出，此次降准并非意味稳健货币政策的基调发生转变。此次降准仍属于定向调控，并非大水漫灌，稳健的货币政策取向没有改变。降准政策分两次实施，和春节前现金投放的节奏相适应，有利于银行体系流动性总量保持合理充裕，同时也兼顾了内外均衡，有助于保持人民币汇率在合理均衡水平上的基本稳定。　　央视财经评论员万喆表示，这次央行降准很明显是精准滴灌，因为在去年下半年一系列金融组合拳下，现在的流动性应该说是比较充裕的，为什么现在要做降准的动作呢？从短期看，一方面春节前这一段时间，通常都会有资金缺口的状况发生，比如说春节前货币政策工具可能有一些到期了；另外一方面春节前会有很多人会有取款需求，或者需要上缴准备金，这个时候出现资金的缺口是比较常见的，所以降准在时间上比较精准。从长期来说，包括去年财政减税，也包括一些货币政策虽然已经发力了，但是有一些政策的落地，还需要一段时间，货币政策的发力也有一个迟滞，因此在上半年仍然会有压力的存在，所以显然这次降准，从操作上来看，并不是搞大水漫灌。

值得注意的是，今年前十个月中国制造业吸引外资负增长。据中国商务部11月18日公布的数据，2019年1月-10月在全国实际使用外资7524.1亿元人民币、同比增长6.6%的状况下，中国制造业实际使用外资却在下降，为2021.6亿元人民币，同比为-8.2%。

从“构建”到“稳妥实施”，房地产市场平稳健康发展长效机制方案在这一个月内肯定取得了实质性或者叫突破性的进展。除了房地产税外，房地产市场平稳健康发展长效机制的各项要素已经基本具备。这些要素是在最近几年房地产市场调控的实践中逐步形成的，包括房住不炒的定位，因城施策、分类指导的调控方式，城市政府主体责任的强化，住房市场体系和住房保障体系的建立完善等等。

赵坚分析认为，京广高铁未来也有盈利的可能，但京沪第二高铁尚待观察。“京广高铁和京沪高铁类似，途经经济较发达、人口密度大的地区，而京沪第二高铁连接的多是地级市，真正的大城市不多。”他认为，高铁通过提升票价来提高收入已无太大空间，“高铁票价是普通铁路票价的3倍，每人每公里0.45元左右，且长途运输存在与航空运输的竞争，短途运输存在与公路的竞争。2017年中国国航的平均客公里收益为0.54元/人公里，东方航空为0.51元/人公里，南方航空为0.48元/人公里，高铁靠涨价增收的空间极为有限。”

日本驻印度大使平松贤司（Kenji Hiramatsu）表示，有关在印度本土生产新干线列车的讨论正在进行中，“我认为最好是在印本土生产，我们正在认真考虑”。报道声称，若此举成功，这将为印度铁路公司，这家正承受高昂运营成本的国有企业带来新的商机。

对于青年科学家如何在跨界研究中寻找平衡点，丁洪认为，年轻科学家应该在自己本专业领域做好深度研究，然后再考虑其他领域的发展。（河雨）在这样的背景下，节能、环保逐渐成为各行各业所无法回避的社会责任。众多房地产企业开始关注绿色建筑这一新兴领域，并且取得了长足的进步。