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行情仍处牛市初级阶段 券商板块具备向上拓展空间■天津师范大学经济学院张赫男券商板块历来是对市场波动影响最大的一类股票，每一轮大行情的启动或上涨，特别是在股指攻城拔寨的关键战役中，券商股往往集体井喷充当急先锋的角色。在本轮行情中，无论是1月4日沪指探至2440.91点的强力反击，还是半年线的突破，以及3000点、3100点、3200点整数关口的攻坚，无不留下了券商股刚毅的身影。

独立互联网分析师唐欣认为，“2018年网约车市场，中小玩家会崛起，在用车需求旺盛的一线城市站稳脚跟。”电子商务研究中心数据显示，截至2017年12月，网约出租车用户规模为2.87亿人，网约专车用户规模为2.36亿人。2017年网约出租车用户使用率达37.1%，网约专车用户使用率达30.6%。“可以说，网约车市场具有巨大的潜力，被一家独吞，其他平台必然不愿看到，网约车接下来将面临新一轮的市场竞争。未来或将形成一超多强的格局。”电子商务研究中心分析师陈礼腾说。

但遗憾的是，药品检查员数量严重不足。国家药品监督管理局药品监管司司长袁林曾表示，我国有几千家药企，十几万个批准文号，但却只有800余名国家级药品检查员，这里面大部分都是兼职检查员。疫苗领域形势更严峻，能够专门检查疫苗的国家级检查员还不到100人。

[3]假设跟踪相应指数的资金全部为被动型资金。备注：跟踪相应指数的资金中，部分为主动型资金，其配置权重存在不确定性，引致相应测算可能与资金实际配置出现一定偏差，结果供参考。纳入国际主流指数短期是否影响投资者偏好？纳入国际主流指数后，短期是否会影响投资者偏好？目前并没有充足证据。市场通常认为纳入国际主流指数后，短期会影响投资者偏好，但当前并没有充足证据能够证明纳入国际主流指数短期会影响投资者偏好。我们以国内基金以及北上资金对MSCI个股的配置权重变化来衡量投资者偏好的变化，原理在于若宣布纳入MSCI影响投资者偏好，那么，一般来讲，宣布纳入MSCI后，不管是国内基金，还是MSCI均应加大对MSCI潜在个股的配置，若没有加大，则可以认为纳入国际主流指数短期会影响投资者偏好的观点，证据上并不充分。自2017年6月MSCI宣布纳入A股后，外资持续加大配置A股，截止至2018年9月末，境外机构和个人持有的境内股票市值占全A总市值的比重为2.35%，较2017年6月末提升0.87个百分点，这表明宣布纳入MSCI后，外资明显持续地加大对A股的配置。但是从国内基金的配置来看，2017年6月MSCI宣布纳入A股后，国内基金重仓流通股中MSCI个股[1]的配置比重一直保持在比较稳定的状态，并没有出现明显上升，表明国内资金的偏好并没有发生明显变化；北上资金中，MSCI个股持仓市值占北上资金持仓总市值的比重趋势性下降，经市值加权后，MSCI个股持股量占流通A股的比重2017年以来趋势下降，2018年二季度，MSCI正式纳入A股后，占比才有所回升，这意味着北上资金“抢筹”的迹象并不明显——在宣布纳入MSCI后，北上资金也没有明显加大对MSCI潜在个股的配置。

京威股份在其公告中表示，零部件主业业绩难以支撑新能源整车产业建设期内的大额建设开发费用支出，建设期的连续亏损可能导致公司出现潜在退市风险。鉴于此，公司将停止新能源整车业务的开发建设。值得注意的是，在7月18日，2019年北京辖区上市公司投资者集体接待日路演中，京威股份董事长、总经理李璟瑜承认，公司整体业绩变差是由新能源产业的拖累影响的。此外，本月初京威股份在董秘回答中表示，公司将一如既往地大力发展零部件主业。

经过数轮市场较量，摩拜与ofo小黄车资金紧张是不争的事实。此前有用户反映摩拜单车与ofo小黄车悄悄上调“月卡”价格。“摩拜单车悄悄涨价了，补贴就这么停止了。”2月末，一位摩拜单车用户告诉新京报记者。有网友表示，“ofo小黄车月卡都涨价了，骑不起了。”