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此外，还将积极推动企业到上交所主板、深交所、新三板上市挂牌。加大拟上市后备资源培育，加强拟上市企业监管，加大对拟上市企业的辅导力度，优化辅导验收流程，推动拟上市企业缩短上市进程。联合证券交易所、证券业协会等部门积极开展各种资本市场业务培训，促进辖区市场主体正确认识资本市场，利用资本市场发展壮大。
过去，顺丰以速度和安全的优质口碑著称，深耕商务件市场，牢牢占据中高端电商件市场，如今为何会再次发力特惠电商件？低价再战电商件顺丰并非第一次尝试撬动电商件市场。据天风证券研报，面对电商件的庞大市场，顺丰也曾经多次试水，但结果并不十分尽如人意。2013年11月1日，顺丰首次推出“电商特惠”服务，面向中低端市场，定价比标准快件便宜近40%-50%，当年的均价在15元左右。
与此同时，新光海航人寿的原保费收入也连年处于负增长。原保监会数据显示，2014年—2017年，该公司的原保费收入分别为2.37亿元、1.52亿元、1.08亿元、0.99亿元，同比增速分别为-32.24%、-35.83%、-28.93%、-8.33%。2018年前11月新光海航人寿实现原保费收入0.84亿元，同比下滑6.25%。
□陈兴杰（媒体人）责任编辑：刘光博图片来源：茶颜悦色官网记者 | 张钦天眼查数据显示，近期，茶颜悦色的运营主体湖南茶悦餐饮管理有限公司发生工商变更，苏州元初投资合伙企业（有限合伙）成为新增股东，持股比例6.32%。而苏州元初投资合伙企业（有限公司）的股东之一为杭州阿里巴巴创业投资管理有限公司。
2.2 以双积分政策为核心构建新能源汽车发展长效机制相比需求侧的财政补贴而言，双积分政策发力于供给端，既有节能油耗、新能源汽车积分占比的硬性约束，又有积分交易、转让的价格信号引导，将在后补贴时代对促进行业发展发挥重要作用。2017年9月工信部发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，并于2018年4月开始实行传统燃油车平均燃料消耗量（CAFC）积分和新能源汽车（NEV）积分并行管理政策。然而由于标准较为宽松，行业NEV正积分出现过剩、价格交易价格偏低。乘联会数据显示2018年NEV积分比例达到17%，远高于10%的目标值，国内首批交易积分均价仅有300-500元/分，远低于中汽中心1000-1500元/分的指导价格。2016年至2018年国内CAFC负积分从-124.47万分扩大到-295.13万分，企业实际油耗不降反升，有违双积分政策初衷。2019年7月工信部发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》修正案（征求意见稿），主要体现出三点变化：
5.3 电机：基本完成国产替代，三合一是未来发展趋势5.4 电控：核心器件IGBT已实现国产突破，但对外依存度仍高5.5 智能网联：已取得部分进展、核心技术尚不成熟6 基础设施端：充电桩保有量快速提升，充电难问题有所改善7 挑战与展望7.1 后补贴时代，产业链降成本是当务之急
