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据北京法院网，香港最著名的个人破产案例莫过于明星钟镇涛。钟镇涛曾在2002年申请破产，不得不从千万豪宅搬入廉价公寓，后用四年时间还清欠款。破产期间钟镇涛赚来的收入都要上交香港破产管理署，破产管理署按照其生活所需给予生活辅助后将其余收入用于还债。钟镇涛在生活上受到的限制包括：每月的置衣和剪发费用为500至800港币、饮食2000至3000港币、住宿4000至8000港币、每天交通费为20至30港币等等。2006年10月，法院批准钟镇涛解除破产后，钟镇涛在接受采访时略带伤感地说：“这4年来，我在香港的房子是租的，拍戏时，制作单位没有开车接我，我就搭地铁。逛百货公司时，只能看不能买，因为我是破产的人”。

2、数字技术会扩大鸿沟，还是会让世界变平？迈克尔·斯宾塞（Michael Spence）： 2001诺贝尔经济学奖获得者：中国数字经济的发展不仅体现在增长速度上，还体现在边远、贫困群体与现有经济资源的结合速度上，这是令人震惊的普惠增长模式。

图表6：01-05价差背离明显数据来源：国贸期货根据wind数据整理图表7：未来基差修复行情助于强化不同合约的强弱关系数据来源：国贸期货根据wind数据整理仅供参考。国贸期货责任编辑：宋鹏内容摘要事件：2季度GDP同比6.7%，环比1.8%。6月固定资产投资累计同比降至6.0%，工业增加值同比降至6.0%、零售销售同比升至9.0%。

本特·霍姆斯特罗姆（Bengt Holmström）：数字经济时代，信息是一种新的抵押品。有了数字平台上收集的信息，小额借款人获得信贷不需要抵押品，因为贷款人比借款人更了解他的信誉。在这方面，平台模式更接近于西方信用卡的基础模式，同时因为它基于数字识别，并包含大量数据，所以比信用卡便宜得多，也不容易被欺诈。

我讲外形的意思是，不要因为这台Model 3超过50万的售价就期望它在外形尺寸上给人很虎或者很酷炫的感觉，没有的。它看上去比实际尺寸更小一点，而且外观上没有张牙舞爪的设计，一切都安分、柔和。车的门把手是很愚蠢的。现在流行一种风气，就是为了装腔我非要做得和别人不一样。为什么这么设计，不为什么，就为了和别人不一样。很多新造车势力可能觉得门把手影响了逼格，于是把门把手镶嵌到车门里了，对外宣称这种设计降低风阻。蔚来门把手好歹还会自动翘起来，让你去抠，虽然体验不如传统门把手得劲，但也凑合。Model 3这个门把手要求你伸出大拇指，抬起其他四指（不翘起来的话就把门把手挡住了），用大拇指去用力按门把手一端，这样门把手另一端就翘起来了。这时候另外四指趁机抠住翘起来的部分，这样才可以把门拉开。手小的人需要双手才能操作。

据信，没有雨刷拨杆的设计是为了节省成本。马一龙，成本是这么省的吗？你和车主生命有仇么？Model 3的前排容易找到一个较为舒适的坐姿，后排就惨了。以Model 3的尺寸来看，后排小得有些匪夷所思。虽然Model 3的轴距比雅阁还长，后排却比飞度还小，再一次证明了轴距和后排空间没有直接关系。不仅腿部空间捉襟见肘，头部空间也小得可怜，头顶上两三厘米就是玻璃。显然，特斯拉已经无力在这么小的空间里再装上遮阳隔板了，所以这是一个迫不得已的设计，夏天应该难逃被晒的命运。