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从莫斯科机场碰撞现场来看，俄航A330内的飞行员可能也没有及时发现推行轨迹上还存在另一架飞机，虽然他们没法在驾驶舱内直接呼叫牵引车停下——驾驶舱内并没有直接与牵引车联络的手段（对讲机/电台不在一个频率上），但完全可以通过佩戴飞机通讯耳机与指挥牵引车的机务人员进行沟通。
2飞机在地面也会发生碰撞？再来说9月3日的“飞机碰撞事故”。事发时，俄航A330旅客已全体登机完毕，飞机舱门关闭并由推车推出廊桥。在俄航飞机推出廊桥之时，牵引车正拖着B777路过。在A330推出并转向时，与B777机翼发生了碰撞。（图为莫斯科机场飞机碰撞事件示意图，绿色为俄航A330，紫色为俄罗斯皇家航空B777）
华泰证券分析师沈娟表示，息差继续集体上升。1-9月行业净息差为2.15%，较1-6月上升3个基点。大行、股份行、城商行、农商行分别上升1个基点、8个基点、3个基点和5个基点。股份行息差扩大的幅度最大，主要得益于三季度同业市场利率的较快下降。三季度央行货币政策报告显示，9月贷款利率已触顶稍有回落，预计未来一段时间息差将走平。
但必须承认的是，债权融资在今天的中国是一个非常小众的市场，相比较股权融资，曹映雪预计债权融资目前的渗透率不足5%，而相对成熟的美国债权融资市场，这一比率接近30%。“这是一个比较正常合理的状态，30%的概念，就是比如说每年有400亿到600亿美元的VC投资金额，那么债权市场大概是200亿美元左右。但在中国，目前渗透率可能不到5%。”
张旭认为，预计开发性金融和政策性银行还将在央行支持下，结合自身业务范围，加大对市场化融资有困难的防疫单位和企业的生产研发、医药用品进口采购，以及重要生活物资供应企业的生产、运输和销售的资金支持力度，合理满足疫情防控的需要。应急贷款投向“抗疫”
总结：美元/日元保持中长期的结构性看空倾向，未来3至6个月内目前看向100和95关口。套利交易对于日元而言是利空的，但目前投资者并不倾向于进行套利操作。未来1-3周来看，美元的前景依旧复杂。继续维持中性立场不变。预期该汇价将进行进一步的震荡交投，可能处于广泛区间106.20/107.90内。上方阻力位107.50，下方支撑位106.80。
