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今年夏天，香港地区迎来的台风及降水并不比往年明显增多。但“迎接台风”、“风球”等气象词汇，却时常在各类交流场景中出现。“外围在刮大风。香港近两个月大家都知道，社会事件令社会很绷紧，亦有不同行业受到冲击。看到这些数字，就好像经济上挂起‘三号风球’。目前大家可能未觉得风球强劲，但台风正对准我们吹来。”在8月举行的一次新闻发布会上，中国香港特别行政区政府（下称“特区政府”）财政司司长陈茂波如此形容当前香港经济局势。

该公司表示，首席执行官Jeff Jacobson已辞职，该职位将由John Visentin接任。公司高层进行了全面调整，包括更换五名董事。该公司在本月稍早曾表示，计划更换CEO和董事会成员。卡尔·伊坎在一份声明中表示，施乐最终决定终止这项考虑不周的决定，没有将公司控制权拱手交给富士胶片，对此我们非常高兴。我们经常说，一个公司最重要的职位就是CEO，对于John Visentin将出任这一职务，我们感到很高兴，他十分可靠，在这一领域里经验丰富。

感谢每一位同事，包括曾经为这份事业付出过的老战友；感谢每一位同事的家人；感谢我们的消费者、商户、外卖骑手、生态合作伙伴、投资人以及所有支持美团的人。我们每个人每次花钱，都是在为他想要的生活投票。让我们一起努力，为了大家的信任，也为了我们自己。既往不恋，纵情向前！

此前，为回应商界的抱怨，特朗普政府建议在其他国家寻找供应商，或者更好的是把生产厂转移到美国。但问题在于，转移生产厂是个昂贵的过程，且不会像征收关税一样快。这意味着，在任何情况下，要么是生产商，要么是消费者，需要在一段时间内承受额外的花费。但即便是对那些只是在中国采购某些部件的生产商来说，转换到其他供应商也可能是问题。据《华尔街日报》援引一家美国保龄球商品供货公司总裁的话称，公司试图在多米尼加共和国、柬埔寨、孟加拉国找到保龄球球鞋的替代生产商，但无人愿意完成这么小批量的订单。最终，公司只能继续与中国做生意，因为根本无法与任何其他生产厂家达成协议。

这是一场事先张扬的合作。2017年12月，三家车企已经共同签署了战略合作框架协议；2018年7月，三方正式签署移动出行意向协议书，确定整合三方优势资源，合资组建T3出行服务公司。主机厂向网约车市场转型，早就不是新闻。汽车销量的下滑，正成为这些车企们进军出行最大的动力。但对于一汽、东风、长安而言，在出行方面的合作还有更深层的意义。

监管层乐见其成完善上市公司回购股份制度安排，是我国资本市场基础性制度改革的重要成果。在业界看来，上市公司回购和大股东增持数量的增加，离不开相关部门的支持。2018年10月26日，全国人大常委会审议通过了《全国人民代表大会常务委员会关于修改〈中华人民共和国公司法〉的决定》，为完善回购股份制度、丰富股份回购情形、简化实施回购决策程序、建立库存股制度提供了法律依据。