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过去的IPO都很顺畅，美国市场给了中概股一个溢价（笔记侠注：中国概念股，外资因看好中国经济成长而对所有在海外上市的中国股票的称呼），中国资本市场也给了所谓的独角兽一个溢价。在龙王不断降雨的背景下，这个链条本可以继续运转下去，但我们知道，后来龙王鸣金收兵，整个的链条，无论是创业方、投资方、融资方、二级市场机构、股民、监管机构，一下子无所适从，眼睁睁看着资产缩水，开始不知所措。

“广西加快建设面向东盟的金融开放门户，给了我行更多开放创新的空间。我们将积极参与广西壮族自治区政府推进跨境人民币、本外币银行账户体系等改革创新，打造金融集聚区等重点工程。”王学勇说。本版文章除署名外，由本报记者刘华新、庞革平、李纵、刘佳华采写

绿色动力表示，是公司近三年内投产和开工的项目数量较多，项目借款余额较大。公司银行资信良好，具有香港股票市场及境内银行融资渠道，银行授信额度较高，公司偿债风险较低。公司处于快速成长期、项目建设资金需求较大，若银行借款持续增加，公司财务成本压力较高，不利于优化资产负债结构，有必要通过股权融资满足公司持续发展的资金需要。本次发行募集资金到位后，将进一步提升公司的长期偿债能力。

克里米亚与顿巴斯问题是本次大选的焦点议题之一，据俄罗斯新闻网站Gazeta 4月1日报道，泽连斯基日前曾声称自己会在“俄罗斯归还克里米亚和顿巴斯”之后与普京会面，并向对方索取领土被占领的赔款。在大选前一周，泽连斯基曾表示“只有在俄罗斯政权变更之后，（克里米亚）半岛才能回归乌克兰。”他并未表示自己有在选举结束后立刻要求俄罗斯归还领土的想法。

三、昨日涨停股今日表现责任编辑：曹婕■观察家雪乡明码标价，只是单方面的一个价格诉求，市场会不会接受这个价格，最终仍取决于游客的选择，但舆论也没有必要先入为主地判定雪乡又开始了“九个月磨刀，三个月宰羊”。经历了去冬宰客事件的雪乡，因为今年的“明码标价”，再度引发舆论关注。据媒体报道，今年雪乡住宿普通炕位380元/天，标准间880元/天，豪华双人房1580元/天，商务套房2580元/天……这个价格节假日还可以上浮15%到30%。至于雪上项目，几乎没有低于百元的。有网友计算，如果将雪乡35个雪上项目都玩一遍，价格每人5350元，再加上吃住行，一家三口要准备2万块钱，“去北海道看雪也不要这么贵！”

如果对比世界的出租车以及出行价格，中国和美国、英国、法国、德国、日本等主要发达国家相比，价格其实是非常低的。举一个例子，15公里左右的车程，在中国出租车、专车的平均价格大概是50元左右，而在日本应该至少是5倍，在英国6-8倍。用国内出租车司机自己的话说：“很多人干一天休息一天，勉强维持温饱。第一天工作20小时是机器人，第二天躺在床上休息是植物人。几乎每天全国都有出租车司机猝死，都是拿命换钱。”的确，这个行业从清朝开始就因为出行需求达到了一定规模，民国的时候叫“黄包车夫”，在无数次历史事件中都扮演者重要角色，因为拥有极强的革命性，也是一种反权威性。这和Uber诞生的美国、欧洲是完全不同的国情土壤，发达国家出租车司机是一个高薪的中产阶级劳动者，中国的出租车司机90%以上带有一定的慢性疾病。所以，在这样的土壤上创新，绝对不能有“资本家思维”和“互联网精英颠覆一切的傲慢”，而应该充分尊重中国国情，谦卑的为司机服务、为乘客服务、为公共治理服务，进而用“底层”的视角看“服务”，更多的推出增值的精品服务比扩张规模更加必要，但显然，传承传统互联网思维的滴滴并不关注高溢价品牌服务对行业的润滑剂作用，一味的打价格战杀伤对手、扩大规模。这应该才是滴滴今天面对“战略悬崖”的根本性原理。