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实际上，日本现有的战机严重老化，更新换代迫在眉睫，而日本人执行研发的心神五代战机，收入有架验证机被造出，但是不仅机身设计太小，挂载过少，不适合现代战争，在研发技术上也卡壳，项目进度一再被推迟，最终不得不宣布中止研发。日本人获得美国特许在日本本土组装F-35A战机，并同时从美国进口F-35A成品机，也可以看到这是日本人梦寐以求的战机，说美国人逼迫他们采购简直是胡说八道。

根据日前美团更新的招股书，2017年美团推出试点网约车服务令网约车司机成本由2017年截至4月30日的580万元，增至2018年同期的9.759亿元。两个城市4个月就花了近10亿。对于未来网约车业务，美团招股书称，“通过试点项目，正在评估网约车服务可能为平台带来的协同价值。基于目前的市场情况，预期不会进一步拓展此项服务。”

近日，滴滴（厦门）股权投资有限公司与滴滴（厦门）股权投资基金管理有限公司同日成立，大股东分别是滴滴出行创始人兼CEO程维、滴滴主体北京小桔科技有限公司。注册资本均为1000万人民币。滴滴作为承担亿万次交通出行服务的大平台，是腾讯、阿里两家巨头少有联合投资却不干涉管理的企业。

重庆银行境外首次公开发行H股（包括超额配售股份）6.85亿股，代售股股东减持全国社会保障基金理事会存量股份发行3833.81万股，共计发行H股7.23亿股，每股面值1元人民币，股票代码为“01963.HK”。同时，中国证监会《关于核准重庆银行股份有限公司发行境外上市外资股的批复》（证监许可[2013]第1255号）核准重庆银行完成H股公开发行后大新银行持有的重庆银行4.04亿股外资股转为境外上市外资股。

当前OTA在酒店业务中主要采用代理模式，批发模式、广告模式相对较少。国内外OTA在酒店业务方面均以代理为主，主要是由于OTA主要选择在旅游旺季等高峰期采用批发模式，对酒店方而言意愿并不强，因此酒店业务仍以代理模式为主。国内外批发模式略有不同，国内OTA的批发模式承担相应的存货风险。国外的典型批发模式OTA是Expedia，对Expedia而言，主要收入来自于住宿业务，且在模式上以批发业务为主（在营收中占比超过50%），但Expedia并不承担存货风险——Expedia跟酒店供应方签订批发协议时约定自己没有房间的控制权，仅有房价及房间的“可用”信息，确认的收入会扣除付给供应商的部分。但国内的OTA承担存货风险，根据艺龙的数据，在与携程共享库存前，艺龙单独的买断间夜成本在销售成本中占比达65.6%（2017年），在营收中占比超过20%，但在整体销量中占比较低。

多品牌、多元化是发展Expedia的扩张策略。通过资本运作，Expedia已经拥有包括Travelocity、Orbtiz、Hotels.com、Hotels.com和Hotwire等在内的20个品牌，分布在全球主流地区、涉及在线旅游整条产业链。