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上海易居研究院认为,由于理念仍未彻底落实、规划体系仍待统一、开发主体确定效率较低等因素影响,很多轨道交通TOD开发是摊大饼式发展,土地资源消耗多但利用效率低下,仍为较粗放的模式。不过,随着大城市病逐渐显现,TOD模式将越来越受到重视。据上海易居房地产研究院与西南交通大学(上海)TOD研究中心联合发布《轨道城市,上盖经济——中国城市轨道交通TOD发展研究报告》披露,根据中国城市轨道交通发展规划测算,未来三到五年内,全国城市轨交基地上盖开发将带来约2.4亿平方米发展空间。初步统计,在已开通轨交的城市中,近六成已开发或正在开发基地上盖,还有近三成正规划开发。“十三五”期间,随着轨交建设高速推进、集中发展,TOD开发也将进一步提速和完善。(编辑:骆轶琪)

胡浩在接受21世纪经济报道记者采访时表示,TOP模式的复杂性主要体现在三个方面。一是各方利益叠加的复杂性,轨道本身属于轨交公司,轨道周边的土地等资源属于政府,而开发商又投入了建设资金,三个主体之间的利益平衡并不简单。第二是空间叠加的复杂性,TOD强调科学的空间设计和土地高效率利用,涉及不同工程叠加,这加大了工程建设和施工安全管理的难度。第三是业态叠加的复杂性,TOD建成后,各个业态都会争抢高效的空间。因此,如何在空间上合理布局不同业态、促进业态之间的协同与融合、提升整体运转效率也是难点。

“未来科技(板块)理论上会成为一个抗跌的板块。它的波动性会有,但是需求方面是非常巨大的。”邓志坚表示。富达国际在6月下旬做下半年宏观经济预测时表示,A股估值及增长仍具优势,科创板、沪伦通等金融开放和市场新政的落地将为A股提供资金面支持。从政策面和外资进入情况来看,富达国际中国区股票投资主管、基金经理周文群表示,虽然宏观环境持续承压,但上半年多项金融市场新政落地,包括科创板成立、沪伦通的启动、沪港通额度增加等,这些举措都有助于更多长线资金进入A股,形成资金面的支持。

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