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印度的共享单车市场正生机勃勃。融资热潮Amit Gupta是印度第一家独角兽Inmobi的联合创始人。在他创业十年、担任总裁级别职务的时候，他选择了急流勇退，创办了另一家公司，Yulu单车。在班加罗尔地铁站和商务CBD附近，亮蓝色的Yulu单车随处可见。Amit告诉志象网（The Passage），做共享单车，是为了“间接降低污染”。他出生和长大在印度北部的小城坎普尔，在今年6月被世界卫生组织盖章“全球污染最严重城市”，谈起家乡，他显得情绪激动。

中国铁塔已在雄安建设170多个5G基站据悉，两年时间，中国铁塔进驻新区以来，不断深化资源共享，用行动助力“智慧雄安”建设。两年时间，铁塔高效建设塔类项目1500余个，是运营商历年存量基站数的1.23倍；建设室内分布100余万平米，是存量的10倍，推动了新区信息通信基础设施快速规模发展。铁塔配合电信企业完成了新区170多个5G基站建设，试点建设了传统DAS、漏缆和数字室分三种室内5G解决方案，率先在国内开通5G室分，验证了现有4G设备升级5G的可实施性，提供了多场景室内定位解决方案，为新区智慧城市建设、5G高效布局解决了技术瓶颈。

对于留抵退税写入增值税法，王冬生认为不适合，他告诉记者，增值税立法，应该规定税制基本要素的基本内容，留抵退税是一项很具体的政策，不宜在税法中规定。如果要规定，也应在留抵税额结转的前提下，授权国务院决定哪些行业可以留抵退税。如果把留抵退税代替目前结转抵扣，可能给征纳双方带来很多不必要的麻烦，因为毕竟留抵退税不是减免税，只是缓解现金流。

但相较中国，印度的交通基础设施普遍落后，这也给共享单车买了一颗暗雷。在印度，没有几个城市设置了自行车道；不像中国，骑行已经发展为一种健康、前卫的生活方式，印度的自行车还往往被视为穷人的通勤方式。“我们之所以进入共享单车行业，是因为我们想成为一家多渠道出行平台。城市交通一直是政府和公民共同面临的挑战，我们希望能够大规模地解决这一问题并帮助完善基础设施建设。”Pedl运营增长部门负责人Rakshak N说。

而市场售价一套可充电式电子烟售价可达200元，即使一次性的电子烟，售价也可以达到60-70元。在思摩尔的业务中，毛利润最高的是电子雾化组件，2018年的毛利率达到42.2%，自有品牌毛利率为34.2%，面向客户提供的电子雾化设备毛利率最低为25.9%。

念斌没有工作，家里所有开支，包括一个月2500块钱的房租，全靠妻子一个人在托管所的工作支撑。念斌一直想出去工作，他觉得自己还年轻，可以奋斗二十年，靠自己的双手，肯定能把日子过好。2016年，他跟人一起去修地铁，一个月工资四千多块钱，但只做了两个月，他就无法坚持了，“腰腿痛得受不了”。