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报道指出，机场数不足已让印度航空业头痛，燃料成本上涨、卢比贬值、价格竞争加剧等挑战，让业者利润被侵蚀。另据台湾《自由时报》网站9月5日报道，为因应爆发的航空客运需求，印度商务和工业部长、民航部长苏雷什·普拉布在当地时间9月4日宣布，将投资近600亿美元，在未来10至15年内，兴建100座新机场。

责任编辑：陈志杰上证报中国证券网讯 上证报获悉，深圳证监局近日关注到，市场上一些互联网平台自称与证券公司、期货公司的风险管理子公司合作或为其代理，通过网络推广、电话营销等方式吸引个人投资者参与场外个股期权交易。对此，深圳证监局向广大投资者警示相关风险。

在北大期间，徐钊曾任校研究生会主席助理、校团委研究生与青年工作部副部长、院团委副书记、院研究生会主席、院青年志愿者协会首任会长等。此外，在校期间，他还曾获得北京市优秀学生干部、北京大学三好学生标兵、北京大学三好学生等。他对学生干部的理解是：

二是在企业和产业运行模式上，全球有竞争力的跨国公司和支柱产业逐步形成富有竞争力的上中下游一体化的产业链集群。伴随这种制造业内部协调，产业链集群化会形成研发、设计、物流、配送、销售等生产性服务业配套的供应链系统化，以及由总部协调控制的、分布在全球各地区各环节的贸易清算、结算价值链的枢纽化。当然，这种分布在全球的产业链、供应链、价值链的枢纽化结构，是一种离岸金融结算，跨国公司一般选择一个低税率、零壁垒的自由贸易地区作为枢纽地。比如，我国加工贸易产生的大量金融结算业务流失境外。我国4万多亿美元的进出口贸易中有大约1.8万亿美元的加工贸易结算是离岸金融结算，由于国内条件不许可、不适应，这1.8万亿美元的离岸金融结算量中，香港3000多亿美元、新加坡4000多亿美元、爱尔兰4000多亿美元，还有一些在台湾、韩国、日本。这方面，只要我们的离岸账户能够允许开放，并有与国外自由贸易区相同的税制，就有可能促使跨国公司将上万亿美元的加工贸易离岸金融结算量回流，相应会产生相当体量的银行收入、就业和税收。总之，现代企业、现代经济的全球竞争力，一靠技术，二靠资本，三靠产业链、供应链、价值链的全球化运作能力。这种产业链集群化、供应链系统化、价值链枢纽化，正是现代国际化大产业的核心竞争力之一。

长时间的“关门”危机造成的经济损失已经超出建墙所需要的费用，更别提对其他方面的负面影响。路透社26日援引美国评级机构标准普尔的报告说，政府部分关闭期间，美国经济损失至少60亿美元。员工被迫休假导致生产力下降，外部企业也蒙受损失。标准普尔在新闻稿中表示：“尽管政府关门已经结束，但美国国会几乎没有达成任何协议，这可能会影响企业信心和金融市场情绪。”

（四）上市公司不存在资金、资产被控股股东、实际控制人及其关联方占用的情形，或其他损害公司利益的重大关联交易。上市公司及其控股股东、实际控制人最近 36 个月内未受到过中国证监会的行政处罚；上市公司及其控股股东、实际控制人最近 12 个月内未受到过证券交易所的公开谴责。上市公司最近一年及一期财务会计报告被注册会计师出具无保留意见审计报告。