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基辛格回答学生提问（图片来源：北京大学官方微信）来自北大国际关系学院的20多名学生参加了本次座谈会，并踊跃向基辛格博士提问。在回答“如何突破由于政治问题过于宏大而产生距离感”以及“如何构建国际政治的学习框架”的问题时，基辛格博士与同学们分享了他移民、参军的经历。

减税与经济预期刘尚希（中国财政科学研究院院长）当前整个宏观经济已出现明显的下滑。对于财政政策、货币政策的理解，我认为当前可能是存在偏差的，两者都有问题。不是说财政政策不积极，只是当前的问题要从基本面来判断两大政策。财政政策是很积极，但在传统轨道上的积极，比如说地方大量隐性债务怎么来的？要改变财政政策的方式，不能一味地让地方更积极。当前的困惑是怎么调整在传统轨道上运作的财政和货币政策。

从朱炜明的案例中可以看出，“抢帽子”交易之所以能够发生，主要原因是，普通股民摸不准变化莫测的股市，于是对那些号称能够预测股市走向的人不自觉地产生信任，尤其是当那些人还顶着“证券从业人员”、“股市名嘴”等名头时。关于股市能否预测的问题，其实在学界也是有争议的，比如著名的“市场有效悖论”，争论的就是市场是否有效的问题，这也是金融学中“理论学派”和“行为学派”的分界线。两派争论的焦点在于，已有的信息能不能预测未来的市场走势，也就是价格的变化。目前两派各自都有大量的证据来证明自己的观点，至今未能分出“对错”。

事后，武装组织“穆罕默德军”宣称对袭击事件负责，而印方认定这一宗教极端主义团体是由巴方支持的，并威胁作出“粉碎性回应”。自此，印巴关系陡然趋紧，原本趋向缓和的局势顿时急转直下。让我们来看看路透社梳理的两周以来印巴在政治、经济乃至军事方面的交锋：

借助人工智能和大数据领域的产业优势，中国共享经济借得东风，乘势而上。《报告（2019）》显示，截至2018年底，全球305家独角兽企业中有中国企业83家，其中具有典型共享经济属性的中国企业34家，占中国独角兽企业总数的41%。2018年中国又有11家共享企业首次进入独角兽行列。

2018年初，途歌就曾被曝出广州和深圳的大量汽车闲置在停车场。出于资产方面的安全问题，租赁公司把一些车回收了，这导致了途歌停运。今年9月，途歌又被传出撤离南京市场，北京、深圳、广州等地的运维也接近停滞。不同于其他共享汽车公司，途歌的运营车辆基本都来自于汽车租赁公司。而目前市场上仍较为活跃的共享汽车企业背后都有车企的支持，比如盼达用车和GoFun背后分别有重庆力帆和奇瑞集团的支持，EVCARD和GreenGo则分别隶属于上汽集团和北汽新能源旗下。相比于其他共享汽车企业，途歌的规模相对较大，其优势在于可以在任意停车点停车，这也是造成途歌今日困局的重要因素。