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“党的十八大以来，从全国查处的环保领域腐败与违纪案件来看，利用职权谋取私利、‘监守自盗’现象较为突出。此外，生态环保系统干部履行监管职责，需要大量接触监管对象，违反中央八项规定精神的问题仍屡有发生。”吴海英表示。环保干部被“围猎”风险高中国环境科学研究院原党委副书记、院长孟伟的落马，在生态环保系统激起了千层浪。作为中国环境科学研究院的一把手，他的落马牵连出生态环保系统内外一大批干部的问题线索，其中包括湖南省原环保厅党组书记、厅长蒋益民腐败问题。

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而湖南省株洲市渌口区（原株洲县）原环保局局长周恒立也将一群人带入了“歧路”。周恒立案发后，一副多米诺骨牌由此被推倒，同一单位内17名领导干部被查，4名时任班子成员“全军覆没”，10余名二级机构负责人被悉数问责。窝案频发、一把手等重要业务岗位沦陷，是生态环保领域腐败问题的两大特点。有专家表示，生态环保系统中一人分管一片，一人负责一类或几类项目情况较多，环保验收合格不合格、一个项目能不能上，人为主观因素往往起很大作用，话语权也集中于个别干部，造成生态环保系统内部监督难度较大，集体决策容易演变为走过场。

除了对用户的争夺，ETC通行手续费也是显性收入重要部分，主要来自于各收费场景交易手续费收入以及资金沉淀利息。一家股份行公司业务部负责人对记者分析，除了拓展零售业务外，银行大力推广的另外一个重要原因在于ETC产生的通行费用，这也将是一笔非常可观的资金。他认为，这对银行来说也将是一整个链条的服务空间，除了C端——汽车ETC用户的客户粘性，B端机构端，例如地方交通部门，也是各银行争夺的客户，比如ETC费用产生的存款，并由此衍生的金融服务等。