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对于宁德时代而言，此前曾提出2020年产能达到54GWh，而高产能背后需要有足够的原材料来源。本报记者向宁德时代市场部负责人咨询原材料供给问题，但对方并未透露。值得注意的是，在钴等原材料上涨的同时，动力电池的价格却不断下降，这将给宁德时代降成本方面带来更大压力。数据显示，2015~2017年，宁德时代动力电池系统销售均价分别为2.28元/Wh、2.06元/Wh 和1.41元/Wh。

根据测算，预计2020年充电桩规模上限/下限将达到177亿元/140亿元，2025年充电桩规模上限/下限将达到1290亿元/770亿元，2020-2025年累计规模CAGR达到48.8%/40%，2020-2025年新增规模CAGR达到50.3%/25%，因此从2020年至2025年新能源汽车充电桩新增投资规模达700-1100亿。

据国家文物局相关人士介绍，从便携式荧光能谱表面分析结果来看，“虎鎣”的铜、锡、铅比例符合商周时期青铜器成分特征。而通过X—ray探伤分析，“虎鎣”未见明显的后世修复痕迹，垫片清晰，保存完整。不断探索多种途径促成流失文物回归青铜“虎鎣”的回归之路可谓一波三折。相关资料显示，青铜“虎鎣”原为清宫皇室旧藏，1860年被英国军官哈利·埃文斯从圆明园劫掠获得，此后一直由其家族收藏。

第二，供给侧改革，环保限产是不是没有贡献了呢？不是，它的贡献更加深远。在过去的几年里，2016年到2018年淘汰1.5亿吨落后产能，淘汰了1.4亿吨的地条钢，它实际上是净化了我们这个行业，使我们这个行业秩序形成了很好的优胜劣汰秩序，比如河钢集团，环保投入大，旁边那种小企业环保投入少，成本肯定不一样。这头开着环保设备运行，这头不开着，肯定不公平，成本差的很多，地条钢成本差的更多，因为用最低质量，能够威胁到人身安全的质量来供应的，供给侧改革和环保最主要的贡献是使我们这个行业整体秩序，我们都是变成好企业，大家在一起优胜劣汰。但是，环保限产的贡献就是一个简单的贡献，从2017年开始秋冬季限产，今年依然限产，一定程度上制约了产能的快速释放，2017年到2018年大概减2500万吨，2018年到2019年最少减2000万吨，今年减的可能更多。在一定程度上制约了我们整个在高利润刺激下企业产量能够快速释放，使我们这个行业总体上来说再一个虽然有波动但很稳定的状态下。

资料显示，环迅支付历史上曾有多次被罚记录。2017年8月，环迅支付因违反支付业务规定，被央行上海分行没收其违法所得人民币28.57万元，并处以罚款人民币150万元，共计178.57万元。2018年5月，迅付信息科技有限公司福州分公司因违反支付结算管理规定，被央行福州中心支行罚款6万元。

文章来源：日经中文网责任编辑：李园竞争白热化，宁德时代面临新挑战外资“鲇鱼”重启电池战局翁榕涛、梁锶明、童海华股价再创新高，市值突破2000亿元。宁德时代新能源科技股份有限公司（300750.SZ，以下简称“宁德时代”）在国内动力电池行业一枝独秀。近日，在众多车企的追捧下，宁德时代正加快在全国“跑马圈地”。