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兵马未动，粮草先行。岁末年初，科创板持续刷屏，在制度规则加速制定的过程中，各级地方政府雷厉风行地寻找科创板潜力标的，开展遴选活动，大有拼抢科创板“蛋糕”、争坐“头班车”之势。把符合监管要求、创新能力强、掌握核心技术、细分领域行业领先且上市积极性高的后备企业动员起来，推荐到科创板后备企业中本无可厚非，但在当前上市规则、标准尚未公布的情况下，就一哄而上搜集项目，有的还真金白银祭出高额奖励，似乎有些操之过急。从目前公开的信息来看，一些二三线城市仅拟报送的首批项目就有三四十家，如此一算，全国自认为能坐上“头班车”的企业至少千家，再加上地方协会、市场中介等各类标的名单，如此庞大的“选秀”数量，显然不符合科创板初期平稳运行的要求，也不符合科创板的定位。要知道A股发展了近30年，沪深交易所上市公司总数才3600多家。

当日例行记者会上，有记者问：波兰与美国签署联合声明，要求对5G设备供应商进行更严格的审查，并需确认供应商是否受外国政府控制。两国支持今年布拉格5G网络安全会议的提案。有美方官员称，必须共同防止中方利用华为等公司收集情报。波兰总统杜达被问及华为的问题时称，波安全部门发现可能具有间谍性质的活动。中方对此有何评论？

责任编辑：张顺意中国中车（01766 HK）公布 2018 年 4-6 月新签重大合同 220.7 亿元（人民币，下同），包括 22.8 亿元的机车销售合同、6.5 亿元的货车销售合同、119 亿元的地铁销售合同、29.1 亿元的动车组高级修合同、23.5 亿元的风力发电机销售合同，及 19.8 亿元的机电系统集成管理及供货合同。总计上半年公司新签重大合同共计 708.1 亿元，同比减少 3.1%；2 季度新重大合同共计 220.7亿元，同比减少 29.6%。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树接受记者采访时表示，随着2020年的国内新能源车竞争进一步充分，新能源认可度会进一步提升，新能源乘用车谷底回升的潜力仍较大。让利不让市场记者注意到，前三季度有13家车企出现净利润同比下滑，约占到车企总数的60%。尽管如此，主流汽车集团的盈利能力并未大幅衰减，企业更多的为保住市场占有率，让利于市场。

科创板的设立初衷是补齐资本市场服务科技创新的短板，是资本市场的增量改革。其建立完善是一个渐进的长期过程，不可能一蹴而就，也不能指望出台一些制度规则就能让资本市场服务新经济的改革一步到位。加之，科创板是推行注册制的试验田，虽说审核更加市场化，但并不意味着降低门槛，更不意味着大批量企业集中上市。在改革试点初期，必定是在充分考虑市场承受力的前提下，循序渐进地推进。只有那些科技含量高、市场潜力大、规范性强、有极大影响力、具有一定产业规模的企业才能捷足先登。而那些一味靠政策扶持，表面气壮如牛其实体质虚弱的企业则会被挡在门外。

新京报记者注意到，2017年3月26日，衡水第一中学平湖学校正式揭牌，这标志着衡水中学走出河北省，正式进驻浙江。此事在社会引发巨大争议，2017年4月6日，衡水中学浙江分校涉嫌违规招生，被浙江省教育厅责令调查。新京报记者检索衡水中学官网发现，这已不是该校第一次被假冒名义招生。