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国产大涵道比发动机取得很大进展有些朋友还是觉得太慢了，但科技的研究不是一蹴而就的，而是需要谨慎、小心和多次的试验，航空发动机涉及到的技术是全面的：设计、金属材料、加工工业等等，任何国家的航空发动机发展都是一个漫长的过程。作为大涵道比发动机的后来者，我国在这些项目上的进展已经十分喜人。运20军用运输机、C-919民用客机的发展，都体现了我国航空工业的进步。让我们向那些奋斗的科研人员们致敬。（作者署名：军事家）

6月21日，深交所向康得新下发关注函，要求其就“董事会审议通过上述议案的法律依据，是否超越董事会职权，是否存在不当限制股东权利的情形，董事会决议是否合法有效”等问题作出说明。康得新在此次回复中表示，公司董事会审议通过上述议案，同意公司董事会对康得投资集团所持公司股份申请司法冻结后相应限制其权利是具备法律依据的，未超越董事会职权。

接下来，美团的广告化将会是一大看点。总结本部分，在以强化现金流、稳增长和扭亏损的战略目标下，美团进行了瘦身改造，以“轻运营”为主，而美团App的做大也使得平台的广告效应得到提升。那么，接下来是否是投资美团的好时候呢？如何看待美团的市值问题？

现在让我们来梳理一下，棚改货币化安置通常的流程是——政府规划一批棚改项目，向政策性银行申请专项贷款，国开行再通过PSL拿到央行资金；贷款到位之后，地方政府通过货币化安置向棚户区居民发放补偿款，棚改拆迁户拿着拆迁补偿款去市场上买房。由于市场上一下子冒出来一堆手持大把现金的人要买房，原本卖不出去的房子也一下子有了销路，开发商解了套、赚了钱又向地方政府手里购置土地，形成了一个良性的循环，可谓皆大欢喜的局面。

从供给端看，新能源乘用车生产企业按照背景可分为三大阵营：传统自主品牌、造车新势力、外资品牌。1）造车新势力：目前造车新势力仍处于量产初期，仅蔚来、小鹏、威马、理想等少数几家企业实现量产交付，不过销量都均未超过2万辆。2）外资品牌：受此前股比限制与补贴影响，外资新能源车企发力较晚，当前主要以合资形式进入本土市场，如大众与江淮、宝马与长城、奔驰与比亚迪等。3）传统自主品牌：目前国内新能源乘用车市场仍是传统车企主导。根据中机中心合格证数据统计，2019H1国内新能源乘用车市场销量前十名皆为传统汽车品牌，排名从高到低依次是比亚迪、上汽、北汽、吉利、长安、江淮、长城、奇瑞、广汽、华晨。

对于生活在能源贫困中的近10亿人来说，这些隐性的花费每天都在发生。因此，帮助世界上的贫困人口摆脱贫困的重点之一，就是增加电力覆盖。好消息是，自2016年起，没有可靠电力供应的人口数减少了2亿多。也就是说，又有两亿人可以在日落之后学习、使用电子设备，以及在家里给手机充电。