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在上周主题为“中国金融创新发展与国家金融管理中心监管沙盒”的“2019金融街论坛年会”金融街夜话上，全国政协常委、清华大学教授李稻葵呼吁解放思想，适当修改公司法、证券法，允许同股不同权制度的存在，保护创始人对公司的控制权。上市公司股权制度安排，不仅直接影响公司治理，而且事关资本市场的高质量健康发展和经济的转型升级。

此次美联储的表态意味着美联储仍将保持鸽派，中美两国货币政策方向趋同。“汇率贬值的压力仍然存在，但是如果美联储开启降息的话，汇率压力就会小很多。” 东方证券首席经济学家邵宇对21世纪经济报道记者表示。此前5月，易纲在出席中债指数专家指导委员会第十五次会议时表示，中美十年期国债利差仍处于较为舒服的区间，美联储加息可能性降低，有利于人民币汇率稳定。

对于媒体报道的公司易分期平台高息放贷并暴力催收一事，拉卡拉表示，易分期贷款业务是西藏考拉科技发展有限公司（以下简称“考拉科技”）旗下公司的产品，与公司是各自独立经营的两家公司。据考拉科技旗下相关公司反馈，易分期贷款的贷后催收制定了严格管理制度并合规执行，保障用户隐私，不存在暴力催收的行为。易分期业务不存在砍头息、阴阳合同的行为，以上可在相关APP上亲验核实。

但是，业内普遍的共识是，最后能够取得成功的肯定只是少数。中国是世界上最大的开放的汽车市场，几乎全世界的汽车企业都在这里竞争，所有新进来的企业都要面临着与国内外的大型企业的竞争，竞争的局面将是非常激烈的，甚至用“惨烈”来形容也不为过。“这几年我接触了许多新兴造车人，我感到他们对投资风险普遍估计不足。汽车产业是一个高风险的产业，没有足够的资金，没有足够的研发投入是不可能成功的，进入市场以后，还将会面临非常严酷的市场挑战。”王秉刚表示。

据了解，部分商户因为向赢客维权未果，便通过法律途径对公司提出索赔主张，当前已结案件15例，审理法院、仲裁委的生效判决及裁决均认定公司胜诉，无需承担任何责任。拉卡拉已就此事件向相关部门报告、报备。回应易分期高息放贷并暴力催收：为独立经营的两家公司，不存在砍头息等行为

此次召回成本被计提至蔚来二季度财报中，并直接导致蔚来二季度销售成本环比增长8.8%，同时车辆毛利率下降至负24.1%。如果扣除3.39亿元召回成本，蔚来二季度销售成本为16.737亿元，环比减少9.6%，蔚来汽车销售利润率为负4%，较一季度的负7.2%有所改善。