重庆46张贺玉

同时，Aurora上市后展开了一系列收购。2018年11月22日，Aurora收购了以南美洲为主要市场的ICC Labs Inc．，这是一家生产CBD和大麻素产品的领先生产商和分销商，在乌拉圭拥有超过70%的市场份额，并在哥伦比亚有生产医疗大麻的许可证。2019年1月31日，公司签订了收购惠斯勒的最终协议。惠斯勒是一个加拿大最具标志性的大麻品牌。2018 年12月10 日，公司签署了一份意向书，收购墨西哥第一家也是唯一一家获得THC原材料的联邦许可进口商Farmacias，后者制造、储存和分销含有超过1%THC的医用大麻产品。

包括中国这几年对私家车逐渐的限制，已经开始意识到，中国作为一个人口大国，我们如果要达到其他发达国家那种机动车拥有量的话，恐怕全国所有城市都会变成停车场。那么公交优先，公交工具的多元化使用也会在雄安新区当中得到最优先的推广。目前如果没记错的话，雄安新城将来的设想是，它的80%的内部交通，组团与组团之间的交通和组团内部的交通，是要靠公交来解决，他保留的小汽车的发展机会量是非常小的，但是不是一套公交体系就可以打遍天下？中国在公交领域的研究还远远没有到位，比如大家都知道修地铁。最简单的概念，地铁应该分长站距和短站距两种类型来修，长站距解决的是区域之间的联系，是长距离城市组团的联系。而短站距解决的是日常的，上下班，中短距离的通勤的联系。而北京修了这么多地铁，到现在为止都没有建立起这种正常分工的概念，就城里边500米一个站距已经跑到远郊区了还是500米站距。很多是浪费掉的，速度是提不起来的。雄安将来跟北京之间会不会有轨道交通？跟保定石家庄会不会有轨道交通？是什么性质的？内部的轨道交通应该怎么解决？包括不同速度，不同容量的公共交通之间的换乘，包括非机动车跟机动车之间的换乘。历来都是我们公交体系设计的弱项，在雄安能不能在这个领域有所突破，也在做各种各样的技术方案。同时它也试图解决大型城市大尺度的功能分区带来的一系列问题，中国从五十年代学苏联以后，我们绝大部分城市走的是大尺度分区的格局。比如北京，原来东南郊工业区，石景山区是工业区，西北郊是科研文教区，等等。都是大尺度分区，大概三五十万人的城市勉强还可以接受，当做到几百万人口的城市甚至上千万人口的城市实际是一个非常要命的事情，会带来了大量的长距离交通。为什么北京花了这么大代价解决不了拥堵问题？因为他已经没有机会再做大规模的土地利用调整。这个大分地格局已经定下来了，只能通过日益强化的交通网络来缓解这种压力，这样成本代价是非常高的。

过去数届CES，AR/VR、自动驾驶、5G、物联网（IoT）、人工智能（AI）等技术或应用均曾大放异彩，引发热议。而随着上述技术或是风口过去，或是从追求概念发展至关注应用落地场景与商业前景，外加智能手机、电脑、电视机等产品已进入成熟期，缺少“爆款”也合情合理。

2月11日，Aurora公布截至 2018年12月31 日的第二季度运营业绩，因大麻提取物（包括大麻油和胶囊）在加拿大消费市场方面的强劲表现，销售额达2160万美元，净收入为5420万美元，比上一季度增长了83%，同比增长了363%；在国际医疗市场，销售额为2600万美元，收入增长8%，销售量增长23%。

拥有暗黑破坏神，守望先锋等知名IP的暴雪由于在2018年嘉年华上公布了数个游戏的更新，营收迎来了创纪录增长，但是仍然没有达到市场预期。反而因为炒冷饭，以及和网易开发暗黑破坏神手游遭到口诛笔伐，在部分玩家眼中，曾经辉煌的暴雪似乎已经江郎才尽。

从本届CES来看，人工智能、自动驾驶、5G这些被热议、被期待的前沿科技经过发展和沉淀，正在以更细致、真实的形态呈现，不少初步应用正以超出预期的速度“飞入寻常百姓家”。中国参展商减少一位自2010年起就持续参与CES的展商代表对21世纪经济报道记者坦言，今年的CES较往年明显有些冷清。“以前是人挤人，走路要绕来绕去，现在直线随便走。”他表示，在拉斯维加斯这座城区范围不大的城市，CES期间当地的餐馆、商店中的人流也较往年少了一些。