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中国保险行业协会今天公布2018年度保险公司法人机构经营评价结果。本次评价的保险公司共151家，其中：财产险公司77家，人身险公司74家。财产险公司A类20家，B类51家，C类6家。人身险公司A类13家，B类54家，C类6家，D类1家。评价结果中，A类公司是指在速度规模、效益质量和社会贡献等各方面经营状况良好的公司；B类公司是指在速度规模、效益质量和社会贡献等各方面经营正常的公司；C类公司是指在速度规模、效益质量和社会贡献某方面存在问题的公司；D类公司是指在速度规模、效益质量和社会贡献等方面存在严重问题的公司。

“今天，没有哪个国家完全拥有全球新一轮科技和产业革命所需的全部资源、技术和能力。产业割裂和技术脱钩将会损害整个人类的长期利益。面对技术竞争、贸易争端、地缘冲突等矛盾，我们应该拿出智慧和胸怀，努力跨越这些壁垒。”马化腾还强调，加强全球治理与合作，是AI发展中必不可少的一环。

该人士指出，整改中最主要的难题是如何更好地做好投资者保护，尽量实现整改不损害投资者利益。事实上，对比此前牛市的市场情况，如今分级基金似乎走到了一个漫长的转折点。从市场本身看，在于市场向好阶段，分级产品能更好地满足多层次投资者的需求，无论是风险偏好高还是低，均会对分级产品有较高的需求，市场热捧分级基金，而在市场低迷阶段，风险较为充分暴露，持有高风险份额的投资出现较大的亏损。

1、预收账款占比剧烈波动，原因是什么？茅台2018年营业额同比大幅增长了26.43%，而年末预收账款则从去年的144.29亿元下降到135.77亿元，事实上，回顾贵州茅台过去10年的财务数据，可以发现。在这背后的原因是什么？通常来说，如果一家公司的财务结算政策是稳定，且严格执行的话，预收账款占营收的比重不应当出现这样剧烈的波动。难道这真如坊间传言的，茅台在通过调节预收账款来操纵利润？茅台这样做的目的又是什么呢？

在用户前往ofo小黄车总部排队退押金的同时，共享汽车途歌也笼罩在“押金难退”的阴霾之中。途歌1500元的押金比共享单车高不少，有的用户申请两个月仍未退，而且记者发现，途歌押金退还规则悄然发生变化，押金退还时间由“7个工作日退还”变更为“7-15个工作日退还”。友友用车、EZZY相继倒下之后，“重资产、重运营”的共享汽车途歌能否挺过去？

不过值得注意的是，在《证券日报》记者询问多位网约车用户时发现，在涉及晚间打车安全性时，这些网约车用户都会选择打出租车。“如果太晚的话，我就不打网约车了，还是打出租车比较安全一点。”有网约车用户如是说。未来出行行业会怎样？虽然业内各界给出了不同的建议和措施，但未来的出行行业到底会怎样发展还未可知。