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当平台占领足够的市场份额，其竞争优势就会显露出来。一方面，它的规模优势将会显现，运营成本将会大幅降低。以网约车为例，最初建设管理网络的成本可能是巨大的，但是这个网络一旦建成，增加更多用户所产生的边际成本就会很小。总体来说，其平均成本会随着用户规模不断降低。另一方面，“网络外部性”本身也会成为平台的“护城河”，防止竞争对手的进入。试想，即使有人现在建了一个和滴滴一样的网约车运营平台，但这个平台上没有乘客，那么司机就不会来加入；而由于没有司机，当然乘客也不会选择使用。正是这些特征，保证了滴滴通过一段时间的补贴，就能够比较好地独立运作，并逐步开始实现盈利。

死亡率老人、外来务工人员占死亡人群大头昨天，同时发布了浙江各级公安机关开展“创文明交通、治秩序乱象”系列行动三年来的一系列数据：老年人、外来务工人员一直是浙江省交通死亡人群的主要部分，去年涉及60周岁以上老年人交通事故死亡人数占总数的46.24%，外来务工人员交通事故死亡人数占总数的18.61%。

不少研究者都认为ofo和滴滴在商业模式上具有很强的相似性，认为它们都是平台模式的代表。戴威的一位老师甚至还以ofo为例，写了一篇《市场扩张还是市场窃取：共享单车的平台竞争》，发表在美国国家经济研究局（NBER）的网站上。然而，如果我们将ofo的商业模式和滴滴相比，就会发现两者其实存在着本质上的差别。

面临问题是：黄金ETF场内不活跃，三只央企结构调整ETF到底谁能最后成为老大，还是疑问，毕竟刚刚运作，还没交易所上市。整体来说：各大基金公司都是八仙过海各显神通，都是利用各自优势发展ETF，整体上都是处于防守反击的地步——自己的阵地还算稳固，有些已经建立了事实上的垄断，但是能不能拿下别人的阵地，还要加把劲。

追溯体系建设是采集记录产品生产、流通、消费等环节信息，实现来源可查、去向可追、责任可究，强化全过程质量安全管理与风险控制的有效措施，一直被业内视作保障人民群众消费安全和公共安全的有效手段，也是促消费，稳增长、推进供给侧改革、实现内贸流通现代化的重要举措。

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