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总共包括九个挑战：一、是配套机制和行业规划的缺失。金融科技发展速度明显要快于规章制度的制定，因而金融科技发展缺少行业基础规划和治理模式，这是当前的一个现实情况。二、是数据存储和安全问题。金融机构数据缺失治理和统筹规划，金融机构各个系统之间不能互联互通，存在数据孤岛化、分隔化的痛点。

专家：尊重历史沿革 规范使用注册商标中国食品产业分析师朱丹蓬表示，目前北稻与苏稻现在这一僵持局面，与此前的历史原因，以及两家公司在成立之初的顶层设计有缺陷不无关系。苏稻集中在江浙南方一带，北稻则以北京为中心。但是目前西北、东北、西南等市场，两家企业都没有形成全覆盖的态势。“建议两家完全可以坐下来，把全国市场做大。当然，坐下来谈的契机还是要有‘媒人’撮合，比如行业协会或者国资背景的投资机构等。”

据了解，安全指数可从耐撞性与维修经济性、车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全四个方面衡量车辆的保险安全性能，为保险公司优化产品和定价体系提供参考，从而使车险保费更合理。中国保险行业协会会长朱进元指出，保险汽车安全指数是我国保险行业和汽车行业的深度合作，从汽车的设计制造端到汽车的消费使用端，推进汽车道路交通安全，也是服务消费者、促进汽车保险产业融合的重要举措。

1997年2月19日，中央领导开会研究如何化解金融风险时分析，一些党政干部干预金融业务造成巨大损失的其中一个原因，是缺乏金融业务基本知识。江泽民同志指定人民银行为领导干部编写金融知识普及教材。我组织人民银行业务骨干编写了《领导干部金融知识读本》。江泽民同志曾经专门打电话问我编写进度，还在一次中央委员会的一个小组讨论会上要求领导干部学习即将出版的《领导干部金融知识读本》，并为此书题写书名，写了“批语”。中央决定，1999年在中央党校举办省部级领导干部研修班，用一周时间专门学习和研究金融理论、政策和知识。此后，先后举办了财政、贸易等一系列研修班。

此外，他也看好汽车产业的投资机会。“去年汽车行业的业绩不佳，整车产能新增10%而市场需求却未得到明显改善，但是今年不同了。”他说，今年整车产业几乎没有新增产能，如果需求有望复苏，那么，整车行业的价格弹性可能加大。责任编辑：马秋菊 SF186

5G作为各国的战略性产业，在推动其发展时若采取一种泛政治化的视野，以“国家安全”这种理由阻断本国与世界领先企业的合作，不仅不利于行业的发展，对当地企业和民众的利益也是一种不负责任。通信安全本身就是行业的内在要求，如果不能保障安全，一些中国企业不可能成为全球屈指可数的跨国企业，更不可能与170个国家达成合作。