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从理论上，当然是可以做到。比如，每个司机出来之前，派人去他家查户口，把他的信息搞得明明白白的，每一个乘客上车的时候，给安排一个保镖。这些都可以做到，但是成本非常高，而且危险发生率相当小，所以也不应该这样做。在理想状况下，应该是平台只需要支付一部分成本，就能够防御一些比较明显的风险。如果把所有问题和风险都甩锅给平台，这就难言合理。正如相关文件指出的，不应把政府应该承担的监管责任转嫁给平台。

随着美团宣布全资收购摩拜，共享单车行业迎来“腾讯美团摩拜”和“阿里ofo”两大阵营法治周末记者平影影在滚滚向前的资本车轮前，创业情怀被碾压成渣。4月4日上午，与滴滴大战正酣的美团突然对外宣布：美团和摩拜签署全资收购协议，摩拜将正式加入美团。

“服务”明码标价通过色情牟利在一些群里，“有偿磕炮”是最常见的广告之一，在一个群中，新京报记者联系到发布类似广告信息的“小逗”。“小逗”发来“价目表”，并表示还有视频服务，不露脸的收费为60元10分钟，露脸视频则需要120元10分钟。“大部分都是骗人的，要么给钱后就被拉黑，要么是从网上下载的。”田静表示，虽然被骗的钱不多，但群里人数众多，上当的不在少数。

北京大学法学院副院长薛军：平台应承担合理的安全保障责任网约车平台是平台经济里比较受关注的典型业态。对网约车的监管还是要回到平台在法律上的定性，不能因为平台派单、定价，就认为法律关系上是平台直接向乘客提供了出行服务。网约车司机从法律关系上讲，并不是平台的雇员，而是作为一个独立的个体经营者利用网约车平台和作为第三方的乘客发生法律上的交往。只有把这个定性明确了，我们对网约车平台的治理，对其义务与责任的设定，才会趋于合理化。现在有一些规定，直接让平台承担承运人责任，这就等于否定了网约车平台很明显的平台属性，让它与传统的出租车公司没有什么区别了。

就俄美武器条约而言，博尔顿表示，华盛顿尚未最终确定其是否延长新的START军备控制条约的立场，并且还有时间这样做。据报道，博尔顿周一在莫斯科会见了其对手尼古拉·帕特鲁舍夫，讨论内容涵盖从美国可能退出的《中程核力量条约》（INF）到伊朗、朝鲜、叙利亚、阿富汗、乌克兰以及打击国际恐怖主义贩毒和非法移民等问题。

2017年11月，恒丰银行原董事长蔡国华因涉嫌严重违纪违法被查。此后，恒丰银行经历了一波人事调整。目前，恒丰银行的董事长为原山东银监局局长陈颖，行长为原中国银行山东省分行行长王锡锋，监事长为原中共山东省委组织部副部长张淑敏，纪委书记为原潍坊市纪委副书记、监察局局长王玉任。